船用電纜的發展前景     

據報道，近期中電技招標有限公司上海世博輸變電工程500kV交聯電纜和上海世博輸變電工程500kV交聯電纜及服務(二回)由耐克森公司中標;耐克森5月向南海油田交付光纖復合海底電力電纜，提供一根長2.5公里、截面3×240mm2、12芯光纖復合海底電纜，這條動態海纜將在耐克森位于挪威的Halden工廠制造完成，其中的光纖部分由在挪威的Rogan工廠提供生產。  

  耐克森正在以先進的生產技術、穩定的產品質量和優質的服務，在中國高附加值船用電纜市場處于，占有中國50%的份額，且還有繼續上升的趨勢。自從2006年4月，上海耐克森一舉奪得了滬東中華造船集團價值數百萬歐元的訂單以后，在今后的幾年中，耐克森將為該船廠建造的5艘8530TEU集裝箱船提供全套的產品和相關服務，所有的電纜將由耐克森(上海)線纜有限公司供應。近幾年來，耐克森陸續為諸多具有里程碑意義的高技術含量船舶提供了電纜：中國zui大的集裝箱船8,530TEU、中國*艘液化天然氣(LNG)船、中國zui大的30萬噸浮式生產儲油裝置(FPSO)、中國建造的zui大的30萬噸油輪(VLCC)和zui大的17.5萬噸散貨輪。   

我國具備制造能力的企業有幾十家，其中具備專業化生產能力的企業有近十家。但是，盡管我國造船總噸位已經進入*二位，可是進口局面仍然相當嚴重，使這些國內電纜企業陷入困境。耐克森正加大力度占領中國造船市場，壟斷中國市場傾向十分明顯。     我國電纜行業已經在制造領域里做出了努力，并且已經取得了一系列重要成果。但是，要使國產化，一方面要看國內外船東的要求，也要看國產的質量。雖然中國的制造企業對世界老牌的制造商諸如日本飛燕、韓國極東、英國BICC、荷蘭STK等的產品等了如指掌，但是要*達到他們的水平，還有很長的路   發展前景   近年來，商船運力遠遠無法滿足市場需求，需要更多的新造船來注入新鮮血液；而運價指數的節節攀升，也使船東對新造船的投資充滿信心。中國為*三造船大國，現已全面步入了造船的黃金季節。雖然由美國引發的金融危機對船舶業造成了一定的影響，但我們相信，在政府的調控下，中國的船舶業會繼續健康發展的。 

中國造船業的迅猛發展給船舶配套生產廠家也帶來了發展的新契機，更無疑為制造業提供了廣闊的市場。大連百孚特在制造傳統電纜的基礎上，加大對的研發力度，并取得了很好的*，為了更好地滿足需求，大連百孚特正在大連長興島投資興建占地12億平方米的百孚特產業園。   公司不斷引進*的生產技術與設備，持續增強研發力量。力求為社會提供*的，為推動中國的船舶業向世界*水平發展做出自己的貢獻。 

從種類上分，可分為兩類：民船用電線電纜、軍艦用電線電纜。   目前，民船用電線電纜占造船業，但技術要求特別高。 

從用途上分，可分為三類，船/艦用電力電纜、船/艦用控制電纜、船/艦用通訊電纜。其作用分別是：

船用電力電纜：用于河海各種船舶及海上石油平臺等水上建筑的電力、照明和一般控制之用。

船用控制電纜：用于河海各種船舶及海上石油平臺等水上建筑一般控制之用。

船用通信電纜：用于各種傳播通信、電子計算機、信息處理設備中的信號傳輸和控制系統。 

的需求量越來越大，其發展潛力也很大。大連百孚特深入調查市場，以社會的需求作為自己發展的動力。   我國市場發展潛力巨大   據統計，2008年，中國的生產總值達到4000萬美元，其中，3000萬美元的產品用以出口，其余產品在國內市場銷售。

研究表明，中國的出口市場在未來十年將以5%的年增長率遞增。我國電線電纜行業在21世紀*年將按10%～15%的速度增長，因此未來一個時期內，電線電纜將迎來一個需求的旺盛期。     毫無疑問，在電線電纜市場，競爭日趨白熱化不會讓人覺得意外，但是那只是局限在傳統電線電纜市場。我國的電線電纜行業經過幾年的高速發展已形成相當的規模，但由于生產能力大于需求，出現供過于求的局面。而且技術含量都不是非常高，對于一些特殊需求還是很難滿足，基于這種狀況，特種電纜市場正 脫穎而出，吸引著越來越多的人關注！     隨著人們對安全、環保的重視以及其他各種因素的影響，、安全防火電纜、機車車輛電纜以及核電站用電纜等其他特殊應用的電纜越來越受到人們的歡迎。這些以熱塑絕緣或交聯聚乙烯絕緣的特種電纜具有重量輕、體積小、低煙、無鹵、防火等特性，所以容易安裝、環保，而且安全防火。在發生火災時，煙 釋放量、毒氣釋放量極低，無腐蝕性，能給人員逃生贏得寶貴的時間。     再如核電站電纜，其主要分布在核站的核島、常規島和BOP各部分，用于電力傳輸、控制、計算機、儀表等，一座核站所需電纜的種類基本與火電站相 同。但由于核電站電纜對無鹵、低煙、低毒等技術性能要求十分嚴格，我國目前僅能生產制造核島外圍用電線電纜，其余目前大多只能依賴進口。預計到2010年 我國的核電裝機容量將達到20000MW，占我國總發電量的17%。核電站較大的發展潛力為核電站用電纜提供了良好的市場空間。     而且，我國基礎設施和工程建設項目眾多，其防火電纜市場更是存在巨大的潛在發展空間。另一方面，雖然中國機車車輛電線電纜市場的發展比較緩慢，但隨著中國城市地鐵建設的蓬勃興起，預計該市場在未來3年—5年有巨大的發展潛能。     當前，我國傳統電纜市場競爭局面已經是如火如荼，而且面臨著供大于求的問題，然而在特種電纜市場卻幾乎面臨著空缺的局面。面對這一正在快速發展的市場，如何取得先機或許是國內廠商亟需考慮的問題，因為開拓中國市場現已成為廣大國內外電纜廠商市場戰略的一個重要組成部分。比如，作為在電纜行業 的耐克森公司近日在上海建立獨資企業的舉措，無疑在為其市場競爭增加重要的籌碼，同時也在給國內電線電纜廠商敲響了警鐘。  進口局面仍然相當嚴重      我國具備制造能力的企業有幾十家，其中具備專業化生產能力的企業有近十家。但是，盡管我國造船總噸位已經進入*二位，可是進口局面仍然相當嚴重，使這些國內電纜企業陷入困境。耐克森正加大力度占領中國造船市場，壟斷中國市場傾向十分明顯。       我國電纜行業已經在制造領域里做出了努力，并且已經取得了一系列重要成果。但是，要使國產化，一方面要看國內外船東的要求，也要看國產的質量。雖然中國的制造企業對世界老牌的制造商諸如日本飛燕、韓國極東、英國BICC、荷蘭STK等的產品等了如指掌，但是要*達到他們的水平，還有很長的路。

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