CKFEH9/PX(CFEPXF4)/DA船用柴油機(jī)用控制電纜

安徽天康（集團(tuán)）股份有限公司光電公司船用電纜主要產(chǎn)品包括船用電力電纜、船用控制電纜、船用信號(hào)電纜、船用通信電纜、船用低煙無(wú)鹵阻燃電纜、船用補(bǔ)償電纜、船用射頻電纜，船用耐火電纜、船用柴油機(jī)發(fā)電機(jī)用電纜等產(chǎn)品。

目前我國(guó)艦用柴油機(jī)主要采用位置式供油系統(tǒng)，電控系統(tǒng)仍以電子調(diào)速系統(tǒng)為主，雖然有些機(jī)型同時(shí)應(yīng)用了相繼增壓電子控制、狀態(tài)監(jiān)測(cè)及故障診斷等系統(tǒng)，但各部分功能各自獨(dú)立，缺乏統(tǒng)一、系統(tǒng)的綜合優(yōu)化，對(duì)柴油機(jī)性能的優(yōu)化受到限制。針對(duì)這一問(wèn)題，研制系統(tǒng)在研制中發(fā)揮系統(tǒng)集成的優(yōu)勢(shì)，對(duì)電子調(diào)速、相繼增壓、缸排斷油、狀態(tài)參數(shù)以及故障診斷信息等進(jìn)行綜合處理，如相繼增壓和缸排斷油的切換控制需要參考柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、增壓器轉(zhuǎn)速與負(fù)荷情況等因素，參考增壓壓力、進(jìn)氣溫度和冷卻水溫度等參數(shù)對(duì)柴油機(jī)供油量進(jìn)行優(yōu)化，根據(jù)故障診斷信息實(shí)施緊急停機(jī)、停機(jī)、降速、降負(fù)荷、維持狀態(tài)等不同的控制策略，實(shí)現(xiàn)燃油、增壓器和齒輪箱離合器綜合協(xié)調(diào)優(yōu)化控制，實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)的穩(wěn)定工作，充分發(fā)揮柴油機(jī)的性能，有有效地保證柴油機(jī)的運(yùn)行安全。

在柴油機(jī)綜合電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，按照模塊化、智能化和通用化的原則，對(duì)系統(tǒng)的功能進(jìn)行合理分解，對(duì)于提高系統(tǒng)的工程化水平和可維性具有重要作用。

另外，為保證柴油機(jī)綜合電控系統(tǒng)的可靠性，根據(jù)個(gè)部分功能、工作條件與可靠性要求，通過(guò)采取關(guān)鍵部件冗余，以至控制器采用熱備份等冗余技術(shù)，使柴油機(jī)綜合電控系統(tǒng)的可靠性滿(mǎn)足應(yīng)用要求。

針對(duì)傳統(tǒng)控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)模式存在風(fēng)險(xiǎn)大、費(fèi)用高和周期長(zhǎng)等問(wèn)題，采用現(xiàn)代“V”模式開(kāi)發(fā)流程，建立控制系統(tǒng)從概念設(shè)計(jì)到試驗(yàn)驗(yàn)證的一體化仿真開(kāi)發(fā)平臺(tái)，滿(mǎn)足現(xiàn)代柴油機(jī)控制系統(tǒng)高效、精確、快速的設(shè)計(jì)要求，可以zui大限度減少樣機(jī)系統(tǒng)試制次數(shù)，提高設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)效率。

CKFEH9/PX(CFEPXF4)/DA船用柴油機(jī)用控制電纜銷(xiāo)往：北京、上海、天津、重慶  河北、山西、陜西、山東、河南、遼寧、吉林、黑龍江、江蘇、 浙江、安徽、江西、福建、湖北、湖南、四川、貴州、云南、廣東、海南、甘肅、青海、內(nèi)蒙古、新疆、西藏、廣西、寧夏

項(xiàng)目市場(chǎng)分析

柴油機(jī)是船舶的基本動(dòng)力，我國(guó)現(xiàn)役柴油機(jī)的電控系統(tǒng)一直依賴(lài)進(jìn)口。

    目前研制的柴油機(jī)綜合電控系統(tǒng)已經(jīng)批量裝船使用，該系統(tǒng)的功能、性能指標(biāo)達(dá)到，且在柴油機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)記錄、操作使用、售后服務(wù)、滿(mǎn)足顧客需求等方面優(yōu)于同類(lèi)進(jìn)口產(chǎn)品。

    哈爾濱工程大學(xué)研制的柴油機(jī)電控系統(tǒng)用于110噸和32噸鐵路起重機(jī)機(jī)車(chē)控制。實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)怠速自動(dòng)保持、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)調(diào)節(jié)、運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)和數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸?shù)裙δ?。?jīng)長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)際車(chē)輛測(cè)試和與客戶(hù)的實(shí)際溝通，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定、性能大大優(yōu)于原機(jī)械控制方式，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能優(yōu)化控制，提高了節(jié)能和減排效果，對(duì)鐵路起重機(jī)關(guān)鍵部件的國(guó)產(chǎn)化打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

21世紀(jì)是海洋世紀(jì)，人類(lèi)將越來(lái)越多地向海洋這個(gè)人類(lèi)巨大寶庫(kù)索取物質(zhì)資源以及廣闊的生存空間。探索和開(kāi)發(fā)海洋將成為重要生產(chǎn)活動(dòng)之一，船舶將成為這一生產(chǎn)活動(dòng)中的重要工具和得力助手。未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)柴油機(jī)在我國(guó)海洋開(kāi)發(fā)與船舶運(yùn)輸及國(guó)防建設(shè)中仍將占有十分重要地位，采用電控系統(tǒng)已經(jīng)成為保持柴油生存力的主要方法，也是實(shí)現(xiàn)我國(guó)從造船大國(guó)向造船強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的重要標(biāo)志。

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